Solution de batterie haute tension CTS pour machines de construction d'ingénierie
Les engins de chantier jouent un rôle important dans des domaines tels que la construction, les routes, l'exploitation minière et l'agriculture, et sont également l'une des principales sources d'émissions de carbone. Ces dernières années, les gouvernements du monde entier ont encouragé le développement des engins de chantier vers les nouvelles énergies, et l'électrification est devenue la tendance principale dans le développement de l'industrie des engins de chantier.
Bénéficiant des améliorations des performances de base telles que la puissance de fonctionnement de la batterie, la durée de vie en cycle, la vitesse de charge et la fiabilité, le coût total de la batterie diminuera progressivement et l'efficacité opérationnelle augmentera considérablement, améliorant considérablement l'économie des engins de chantier électriques et le taux de pénétration de l'électrification devrait augmenter rapidement.
Module C
| Spécification | Module C1 | Module C2 | Module C3 | Module C4 |
|---|---|---|---|---|
| Cellule de batterie | 3.2V 206Ah | 3.2V 230Ah | 3.2V 280Ah | 3.2V 304Ah |
| Configuration | 1P48S | 1P48S | 1P36S | 1P36S |
| Module de batterie | 153.6V 206Ah | 153.6V 230Ah | 115.2V 280Ah | 115.2V 304Ah |
| Énergie | 31.64kWh | 35.32kWh | 32.25kWh | 35.02kWh |
| Configuration système maximale | 1060*630*240mm | |||
| Méthodes de refroidissement | Refroidissement naturel, refroidissement liquide | |||
| Méthodes de chauffage | Chauffage liquide, film PI | |||
| Protection | IP67 | |||
| Température de fonctionnement | -20 °C -60 °C | |||
Module H Haute Capacité
| Spécification | H1Module | H2Module | Module H3 | H4Module |
|---|---|---|---|---|
| Cellule de batterie | 3.2V 230Ah | 3.2V 304Ah | 3.2V 230Ah | 3.2V 304Ah |
| Configuration du module | 1P96S | 1P72S | 1P84S | 1P63S |
| Module de batterie | 307.2V 230Ah | 230.4V 304Ah | 268.8V 230Ah | 201.6V 304Ah |
| Énergie | 70.65kWh | 70.04kWh | 61.82kWh | 81.28kWh |
| Taux de charge | 1C | 1C | 1C | 1C |
| Taux de décharge | 1C | 1C | 1C | 1C |
| Dimensions | 2050*630*240mm | 1850*630*240mm | ||
| Méthodes de refroidissement | Refroidissement naturel, refroidissement liquide | |||
| Méthodes de chauffage | Chauffage liquide, film PI | |||
| Protection | IP67 | |||
| Température de fonctionnement | -20 °C -60 °C | |||
Quelques systèmes de batterie pour référence (Utilisation du module C2 153.6V 230Ah)
| Qté de modules | Énergie totale | Tension nominale | Capacité | Tension de fonctionnement | Puissance de décharge @ 25°C |
|---|---|---|---|---|---|
| 3S 1P | 105.9kWh | 460.8V | 230Ah | 360V-525V | 50kW nominal 100kW max 200kW crête pendant 30 sec |
| 3S 2P | 211.9kWh | 460.8V | 460Ah | 360V-525V | 100kW nominal 180kW max 360kW crête pendant 30 sec |
| 3S 3P | 317.7kWh | 460.8V | 690Ah | 360V-525V | 150kW nominal 220kW max 440kW crête pendant 30 sec |
| 4S 1P | 141.3kWh | 614.4V | 230Ah | 480V-700V | 70kW nominal 140kW max 280kW crête pendant 30 sec |
| 4S 2P | 282.4kWh | 614.4V | 460Ah | 480V-700V | 140kW nominal 240kW max 480kW crête pendant 30 sec |
| 4S 3P | 423.9kWh | 614.4V | 690Ah | 480V-700V | 210kW nominal 290kW max 590kW crête pendant 30 sec |
| 5S 1P | 176.6kWh | 768V | 230Ah | 600V-876V | 85kW nominal 175kW max 350kW crête pendant 30 sec |
| 5S 2P | 353.2kWh | 768V | 460Ah | 600V-876V | 175kW nominal 300kW max 600kW crête pendant 30 sec |
Conforme aux normes de test de sécurité ECER100, UL2580, GB/T31467 pour l'industrie des VE
Cellule de marque haut de gamme Grade A
Charge/décharge à haut débit
Conception compacte + légère Conception PDU indépendante
Norme européenne CCS2,
Norme américaine CCS1
Norme chinoise GBT,
Norme japonaise CHAdeMo
Méthode de refroidissement : naturelle/liquide
Méthode de chauffage : liquide/film PI
Supporte la connexion en série et en parallèle Supporte un système maximal de 1000V, une énergie totale peut dépasser 700 kWh
Schéma électrique du système de batterie au lithium
Entrée haute tension bidirectionnelle, charge à double pistolet, sortie haute tension bidirectionnelle, sortie compresseur de refroidissement liquide ; sortie d'entraînement moteur ; sortie basse tension unidirectionnelle, communication avec le véhicule entier !
Notre module standard est largement utilisé dans les camions lourds, les bus publics, les bateaux électriques, les véhicules industriels comme les camions miniers, les véhicules de tunnel, les AGV de grande capacité, les engins de chantier tels que les excavatrices électriques, les bulldozers, etc. Nous avons une vaste expérience sur différents marchés.
