Causes de la fuite thermique dans les batteries au lithium-ion
La fuite thermique dans les batteries lithium-ion est une réaction en chaîne dangereuse où la température interne de la batterie augmente de manière incontrôlable, entraînant potentiellement un incendie ou une explosion.La fuite thermique est généralement provoquée par un ou plusieurs des facteurs suivants::
1. court-circuit interneDes défauts de fabrication, comme des impuretés, des séparateurs endommagés ou la croissance de dendrites.
2. court-circuit externeDommages au boîtier de la batterie ou contact avec des matériaux conducteurs.Un débit de courant élevé entraîne un chauffage rapide et une potentielle allumage.
3- Une surcharge.Chargement de la batterie au-delà de sa limite de tension (généralement au-delà de 4,2 V par cellule).
4Une surcharge.La décharge de la batterie en dessous de son niveau de tension de sécurité peut provoquer une dissolution du cuivre et des courts-circuits internes lors d'une future charge.
5Températures élevées.Environnements chauds, mauvaise ventilation ou mauvaise gestion thermique accélèrent les réactions chimiques, déclenchant potentiellement la fuite.
6Dommages mécaniquesL'écrasement, le perçage ou la chute de la batterie.
✅Batterie CTS Comment prévenir efficacement la fuite thermique
1. Conception et fabrication de batteries de haute qualitéUtilisez des matériaux durables et de haute pureté.Utilisez des séparateurs robustes pour éviter les courts-circuits internes.Utilisez des électrolytes et des électrodes thermiquement stables.
2Système de gestion des batteries (BMS)Il surveille constamment la tension, le courant et la température.Fournit des protections telles que la protection contre la surcharge/la protection contre la surdécharge/la protection contre le surcourant et le court-circuit/la coupure thermique.
3. Gestion thermiqueUtiliser des systèmes de refroidissement (air ou liquide) pour maintenir des températures de fonctionnement sûres.
4. Pratiques de recharge sécuriséesUtilisez des chargeurs certifiés qui correspondent aux spécifications de la batterie. Évitez la recharge rapide dans des environnements chauds. Ne chargez pas les batteries endommagées ou gonflées.
5Évitez le stress mécaniqueProtégez les batteries contre les chocs, les ponctions et les forces de concassage.Utilisez des boîtiers robustes pour les batteries dans des environnements difficiles.
6. Contrôle de l'environnementÉvitez l'exposition directe au soleil, au feu ou aux conditions de gel.
7Inspection et entretien réguliersVérifiez s'il n'y a pas de bosse, de corrosion ou de comportement inhabituel.
Le marché européen du stockage à domicile explose?
En 2022, le conflit russo-ukrainien a exacerbé la crise énergétique en Europe, les prix du gaz sont restés élevés, les prix de l'électricité résidentielle ont augmenté,et le marché européen du stockage à domicile a explosé à grande échelleÀ la fin de 2023, le prix moyen sur le marché au comptant de la Bourse européenne d'électricité sera d'environ 130 €/MWh.le prix au comptant européen de l'électricité a déjà dépassé 300 EUR/MWh, équivalant à 2,2 à 2,7 yuans/kWh.
Selon les données pertinentes, à partir de 2021, l'installation de stockage domestique européenne annuelle d'environ 1 GW/2 GWh, soit une croissance annuelle de 56%/72%,Mais actuellement, le taux de pénétration de la distribution et du stockage photovoltaïques à domicile en Europe est encore inférieur à 10%Combiné à l'encouragement des politiques locales, le marché européen du stockage à domicile disposera d'un espace de croissance extrêmement important.
À l'heure du changement énergétique en Europe, CTS est prête à fournir à un plus grand nombre de familles une énergie propre économique, efficace et stable.L'onduleur hybride monophasique est l'un des "produits vedettes" de CTS. Il a IEC/EN62109-1/-2, IEC/EN62477-1, IEC61727/62116/6168, et a récemment passé l'UE EN61000-6-1, EN61000-6-3 nouvelle certification EMC standard, G98 du Royaume-Uni,G99 et Italie CEI0-21 certification de raccordement au réseauLa fiabilité et la sécurité des produits sont reconnues par des institutions tierces faisant autorité dans l'industrie.avec une bonne base pour une production à grande échelle et standardisée, et peut devenir le choix préféré de la majorité des utilisateurs européens de stockage à domicile.
L'inverseur CTS est convivial et flexible, il prend en charge la connexion parallèle de plusieurs machines et accepte les entrées simultanées de la PV, de la batterie, du diesel, du réseau et de la charge.qui convient à l'auto-génération et à l'auto-consommation, le rasage des pics et le remplissage des vallées, l'alimentation de secours et d'autres environnements d'application à domicile.
Batterie CTS 51100-200, sûre et abordable, adaptée à des applications de plus de 10 kWh:
Les batteries au lithium montées sur un rack CTS représentent un système de batterie polyvalent adapté à un large éventail d'applications, qu'il s'agisse d'une utilisation domestique, optimisant l'autoconsommation,gérer des bornes de recharge ou exécuter plusieurs fonctions simultanémentL'un des principaux avantages de cette gamme est sa modularité: en fonction des besoins énergétiques, les cellules peuvent être ajoutées ou supprimées.Cette évolutivité assure que le système peut être adapté à l'évolution des besoinsNon seulement il est conçu pour fonctionner en mode d'urgence, mais il assure une alimentation fiable même en cas de panne de réseau.Il combine une conception sophistiquée avec une optimisation des coûts pour offrir une rentabilité supérieure sans compromettre la qualité ou l'efficacité.
Dans un contexte où le marché européen du stockage à domicile est en plein essor, le marché européen du stockage à domicile est en plein essor. CTS always believes that the only way to seize the high ground in the market and construct a new advantage for the enterprise is to have the power of ever-advancing technology and ever-improving customer service.
Applications des batteries au lithium CTS
Les batteries au lithium sont une technologie de batterie rechargeable commune. Les batteries au lithium CTS présentent les avantages d'une forte densité d'énergie, d'un poids léger et d'une longue durée de vie.Les batteries au lithium CTS ont un large éventail d'utilisations dans divers domaines.
Les deux principaux domaines d'application des batteries au lithium CTS sont les suivants:
Véhicules électriques (VE): Les batteries au lithium CTS sont le principal dispositif de stockage d'énergie des véhicules électriques.fournissant un support de puissance solide et une longue autonomie pour les véhicules électriquesDifférents modèles de véhicules électriques utilisent des batteries au lithium de différentes capacités et configurations pour répondre à différentes exigences en matière d'autonomie.
Pour les véhicules hybrides électriques (VEH):Les batteries au lithium CTS sont également largement utilisées dans les véhicules hybrides, qui sont équipés à la fois de moteurs à combustion interne et de moteurs électriques.Les batteries au lithium CTS servent de stockage d'énergie dans les systèmes hybrides, qui reçoit et stocke l'énergie électrique générée par la récupération des freins et la puissance du moteur, et fournit une assistance de puissance en cas de besoin.
Système de stockage d'énergie:Les batteries au lithium CTS jouent un rôle important dans le domaine du stockage de l'énergie et sont utilisées dans les systèmes de stockage d'énergie domestiques et commerciaux, le stockage de l'énergie du réseau et les applications de microréseaux.Dans les systèmes de stockage d'énergie, les batteries CTS peuvent stocker de l'électricité provenant d'énergies renouvelables et la libérer en cas de besoin pour équilibrer les charges du réseau, faire face aux prix de pointe et de basse énergie et fournir une alimentation de secours.
Les CTS sont également des appareils portables à batterie au lithium qui fournissent un support d'alimentation et un démarrage par défaut, sont petits et légers, faciles à transporter et à utiliser.Les batteries au lithium CTS peuvent démarrer le moteur en fournissant une puissance supplémentaire pour remettre le véhicule en marche.
En plus des domaines ci-dessus, les batteries au lithium CTS sont également largement utilisées dans les applications photovoltaïques solaires, les équipements médicaux, l'aviation et les équipements de communication.
Si vous voulez en savoir plus, n'hésitez pas à nous contacter.
Nous allons nous rencontrer à l'INNOPROM 2024 à Ekaterinbourg en Russie
Du 8 au 11 juillet 2024, l'exposition internationale de l'industrie de l'innovation INNOPROM 2024 se tiendra à Ekaterinbourg, en Russie.Cette année, plus de 800 entreprises de 35 pays du monde entier participeront.CTS Battery a déjà participé à Innovation 2023, et nous continuerons à participer à Innovation 2024 en tant que fournisseur de batteries au lithium.
CTS, créée en 2011, est un fabricant spécialisé dansla R & D, la production, la vente et le service des batteries au lithium, en mettant l'accent sur les produits à base de batteries au lithium personnalisés pour les bus électriques, les camions électriques et les voitures particulières,équipements agricoles et équipements industriels, etc.- Je ne sais pas.
si vous avez des questions sur les batteries, bienvenue à visiter notre stand 4S41 (salle d'exposition 4).
Différences entre les véhicules purement électriques, les véhicules électriques à autonomie étendue et les véhicules à pile à combustible
1. Véhicule purement électrique (VEP)
C'est ce que nous appelons souvent un véhicule purement électrique, seule une batterie au lithium (pas de moteur à combustion) fournit de l'énergie à l'aide d'un moteur électrique pour faire avancer la voiture.
Les avantages:
(1) Très peu d'énergie est perdue par le chargement dans la batterie, à la batterie qui conduit le moteur, conduisant le véhicule à faible coût et émissions;
(2) Les sources d'électricité sont variées: elles sont moins polluantes et moins coûteuses que l'énergie thermique;
(3) Il existe des pics et des bas de la consommation sociale d'électricité.Alors que la charge des véhicules à ce moment peut couper la vallée et remplir le sommet, optimiser la demande d'électricité sur le réseau et réduire les coûts sociaux;
2. Véhicules électriques à longue portée (EREV)
Générer de l'électricité par le carburant, charger la batterie et le moteur électrique conduit la voiture.Il peut être équipé de piles de plus petite capacitéL'inconvénient est qu'il ne peut pas fournir d'énergie en même temps que le carburant et l'électricité HEV.,et la puissance n'est pas aussi bonne que HEV.
Les avantages:
Les avantages des véhicules électriques surchargés sont similaires à ceux des véhicules purement électriques, la différence étant que le moteur peut être utilisé pour alimenter la batterie.Il présente les avantages du silence et du couple de démarrage élevé des véhicules électriques, et peut être utilisé comme un véhicule purement électrique, avec un coût d'utilisation inférieur en ne rechargeant que et non en ravitaillant en conditions de recharge pratiques.
3. Véhicules à pile à combustible (FCV)
Les véhicules à pile à combustible (FCV) fournissent l'énergie nécessaire à la conduite en convertissant l'énergie chimique du carburant en énergie électrique, et le véhicule est entraîné par un moteur électrique.le principal type de combustible est l'hydrogèneL'énergie de la pile à combustible est reconstituée par l'ajout de carburant, de sorte que le temps est similaire à celui de ravitaillement en carburant.et ne contient pas d'émissions polluantesLes plus grandes difficultés actuelles sont la difficulté d'obtenir du carburant, la difficulté de stocker et de transporter le carburant et la rareté des stations de ravitaillement en hydrogène.
Les avantages:
(1) Il n'y a pas de problème de portée et de recharge d'énergie.
(2) Aucun problème de durée de vie de la batterie de grande capacité et de coût des véhicules purement électriques, et une pollution élevée de la batterie de grande capacité à la fin de sa vie comme les véhicules purement électriques.
Différences entre véhicule électrique hybride et véhicule électrique hybride rechargeable
Véhicule hybride électrique (VEH)
Le véhicule électrique hybride (VEH) désigne ici un véhicule hybride traditionnel, qui est propulsé par un moteur à combustible et un moteur électrique en parallèle.Généralement, la capacité de la batterie est faible et ne peut pas être chargée de l'extérieur, et l'énergie de la batterie est obtenue par récupération d'énergie.
Les avantages:
(1) Pas d'anxiété liée au kilométrage par rapport aux véhicules purement électriques en raison de la dépendance du carburant pour fournir de l'énergie;
(2) Faible consommation de carburant par rapport aux véhicules traditionnels à moteur à combustion interne et autonomie plus longue que les véhicules à carburant ordinaires de même taille de réservoir.Les routes à basse vitesse et les routes encombrées en milieu urbain sont dominées par des moteurs électriques., qui sont lisses, silencieux et réduisent considérablement les émissions, les rendant relativement plus propres.
Véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV)
À la différence des VEH, les VEHE ont une batterie électrique embarquée qui peut être rechargée par une source d'alimentation externe.Ce modèle peut basculer entre l'électricité purePour plus de détails, se référer à la technologie super hybride DMi, DHT, etc.
Les avantages:
(1) Les voitures hybrides rechargeables constituent la transition parfaite de la voiture à essence pure à la voiture électrique pure, en référence à la berline BYD de classe A laurel BYD Qinplus dmi, économie de carburant et économie d'électricité,Pour remplir un réservoir de carburant, il a parcouru 1250 km., si le travail quotidien, peut être entièrement utilisé comme un tramway.
(2) La maniabilité et le confort, le modèle motorisé, sans boîte de vitesses, est lisse et puissant.
Projet de conversion de bus CTS en Indonésie
En juillet 2023, Rebecca, directrice des ventes de CTS, et Jon, ingénieur en batterie électrique, ont visité un client en Indonésie et l'ont aidé sur place à mettre en service et à tester le système de batterie.Le client est un célèbre constructeur automobile en Indonésie..
Récemment, ce client nous a fait part d'une bonne nouvelle et a exprimé son appréciation et sa gratitude pour les produits et services de CTS.
"Votre tranquillité d'esprit viendra quand vous aurez un revendeur avec un soutien complet, quand vous achèterez des pièces ou un véhicule, payé intégralement,Et après un certain temps, vous avez besoin de l'appui du concessionnaire et le concessionnaire vous sert toujours bien.Il s'agit d'une solution de rechange, de rechange, de rechange, de rechange, de rechange, de rechange, de rechange, de rechange, de rechange, de rechange, de rechange, de rechange, de rechange, de rechange, de rechange, de rechange, de rechange, de rechange, de rechange, de rechange, de rechange, de rechange, de rechange, de rechange, de rechange, de rechange, de rechange, de rechange, de rechange, de rechange.Merci toujours pour le soutien de Rebecca et Jon au CTS.Je suis désolée. "
Cet Hino R260 interurbain était à l'origine un bus alimenté par le carburant diesel, avec l'aide de la batterie Hunan CTS, il a été complètement converti en un bus 100% purement électrique.L'ensemble du système de batteries au lithium fer phosphate de 320 kWh a été fourni par CTS., nous avons utilisé une conception modulaire standardisée, où chaque module fonctionne à 76,8 V et 412 Ah. Le système de batterie se compose de 10 modules disposés dans une configuration 5S2P,une tension totale de 384 V et une capacité de 824 AhCette conception modulaire permet une plus grande flexibilité dans l'installation de la batterie, ce qui la rend adaptée à la plupart des bus disponibles sur le marché.
Ce projet de conversion d'autobus a été achevé avec succès après plus de 9 mois d'installation et de mise en service, suivis de 450 kilomètres d'essais routiers.
CTS est une société qui fournit des services technologiques personnalisés pour les batteries au lithium, avec 12 ans d'expérience en recherche et développement.Nos batteries au lithium personnalisées sont appliquées dans divers domaines tels que les camions électriquesL'usine CTS a obtenu la certification IATF16949 pour les systèmes de gestion de la qualité automobile,démontrant notre qualification et notre expérience dans la fabrication de produits automobiles.
Le CTS alimente la motorisation mondiale.
Si vous avez des questions sur les batteries, veuillez envoyer un e-mail à emily@ctsbattery.com, merci.
Comment faire face à l'incohérence des batteries au lithium
L'incohérence dans les performances des cellules de batterie se forme pendant le processus de production et s'aggrave pendant l'utilisation.Le degré de dispersion des paramètres entre les cellules individuelles augmente avec le vieillissement.
Actuellement, les ingénieurs tiennent compte principalement de trois aspects lorsqu'ils traitent des incohérences dans les cellules de batterie individuelles: tri de la batterie unique, gestion thermique après regroupement,et fonction d'équilibrage fournie par le système de gestion de la batterie en cas d'incohérence mineure.
1) Trier
En théorie, il ne convient pas d'utiliser ensemble différents lots de cellules de batterie.Même les cellules d'un même lot doivent être dépistées et les cellules dont les paramètres sont relativement concentrés doivent être placées dans un seul ensemble de batteries et dans le même ensemble de batteries..
Le but du tri est de sélectionner des cellules avec des paramètres similaires.
Le tri statique consiste à sélectionner les paramètres caractéristiques tels que la tension du circuit ouvert, la résistance interne et la capacité des cellules, à sélectionner les paramètres cibles,l'introduction d'algorithmes statistiques, définir des critères de dépistage, et enfin diviser les cellules du même lot en plusieurs groupes.
Le dépistage dynamique désigne le dépistage des caractéristiques présentées par les cellules de la batterie pendant le processus de charge et de décharge.Certains choisissent le processus de charge à courant constant et à tension constante, certains choisissent le processus de charge et de décharge par impact d'impulsion, et d'autres comparent la relation entre leurs propres courbes de charge et de décharge.
En combinant le tri dynamique et le tri statique, le filtrage statique est utilisé pour le regroupement préliminaire et le filtrage dynamique est effectué sur cette base.Il en résulte une plus grande division des groupes et une plus grande précision de dépistage., mais le coût augmentera également en conséquence.
Cela reflète l'importance de l'échelle de la production de batteries au lithium, qui permet aux fabricants de procéder à un tri plus raffiné et d'obtenir des batteries plus performantes.Si la production est trop petite et qu'il y a trop de groupes, un lot ne peut pas être équipé d'une batterie et même la meilleure méthode ne peut pas être appliquée.
2) Gestion thermique
En réponse au problème de la résistance interne incohérente et de la production de chaleur dans les cellules de batterie.L'ajout d'un système de gestion thermique peut régler la différence de température de l'ensemble de la batterie pour la maintenir dans une plage réduiteLes cellules qui génèrent plus de chaleur ont toujours une augmentation de température plus élevée, mais elles n'élargiront pas l'écart avec les autres cellules et il n'y aura pas de différence significative dans le niveau de dégradation.
3) L'équilibre
L'inconsistance dans les cellules individuelles entraîne que certaines tensions terminales de cellules dépassent toujours celles des autres cellules et atteignent le seuil de contrôle en premier,entraînant une diminution de la capacité globale du réseauPour résoudre ce problème, le système de gestion de la batterie BMS a conçu une fonction d'équilibrage.
Une certaine cellule de batterie atteint d'abord la tension de coupure de charge, tandis que la tension des autres cellules de batterie est significativement en retard.ou connecte une résistance pour libérer une partie de l'électricité de la cellule de batterie haute tension, ou transfère l'énergie à la cellule de la batterie basse tension.
Jusqu'à présent, l'incohérence des cellules de batterie reste un domaine de recherche important au sein de l'industrie.rencontrer des incohérences pour perturber la situation réduira considérablement la capacité de la batterie.
Risques d'incohérence dans les batteries au lithium
La cohérence des batteries au lithium se réfère principalement à la cohérence de la capacité, de la résistance interne et de la tension du circuit ouvert.Les chaînes de cellules de batterie incompatibles utilisées ensemble peuvent causer les problèmes suivants::
1) Perte de capacitédésigne la formation d'une batterie composée de cellules individuelles, qui est conforme au "principe du baril" en termes de capacité.La capacité de la pire cellule détermine la capacité de l'ensemble de la batterie.
Afin d'éviter une surcharge et une décharge de la batterie, la logique du système de gestion de la batterie est définie comme suit:lorsque la tension individuelle la plus basse atteint la tension limite de décharge, l'ensemble de la batterie cesse de se décharger; lors de la charge, arrêtez de la charger lorsque la tension unitaire la plus élevée touche la tension de coupure de charge.
Prenons deux batteries connectées en série comme exemple. Une batterie a une capacité de 1C, tandis que l'autre a une capacité de seulement 0,9C. Dans une connexion en série,deux batteries passent par la même quantité de courant.
Lors de la recharge, les piles de petite capacité doivent d'abord être complètement chargées, atteignant la condition d'arrêt de recharge, et le système ne continuera plus à charger.Les batteries de petite capacité vont inévitablement décharger toute l'énergie disponible en premier., et le système arrête immédiatement la décharge.
De cette façon, les cellules de petite capacité sont toujours complètement chargées et déchargées, tandis que les cellules de grande capacité utilisent toujours une partie de leur capacité.Une partie de la capacité totale de la batterie est toujours inactive.
2) Perte de vies humaines, de même, la durée de vie d'une batterie est déterminée par la cellule de la batterie ayant la durée de vie la plus courte.Il est fort possible que la cellule de la batterie avec la durée de vie la plus courte est celle avec une petite capacitéLes cellules de batterie de petite capacité sont toujours complètement chargées et déchargées, avec une puissance excessive, ce qui est susceptible d'atteindre le point clé de leur durée de vie en premier.,Un groupe de cellules de batterie soudées ensemble mourra aussi avec.
3) À mesure que la résistance interne augmente, différentes résistances internes circulent à travers le même courant, et les cellules ayant une résistance interne élevée génèrent relativement plus de chaleur.Il accélérera la dégradation et augmentera encore la résistance interne.La résistance interne et l'augmentation de la température forment une paire de rétroactions négatives, accélérant la dégradation des cellules à haute résistance interne.
Les trois paramètres ci-dessus ne sont pas complètement indépendants: les cellules qui vieillissent profondément ont une résistance interne plus élevée et une plus grande décomposition de leur capacité.L'incohérence dans les performances des cellules de batterie se forme pendant le processus de production et s'aggrave pendant l'utilisationLes cellules d'une même batterie restent faibles et s'affaiblissent rapidement.
Comment utiliser les batteries électriques de moto sans risque ?
Comme nous savons, la température de remplissage de la batterie au lithium est 0℃~45℃, et la température de décharge de la batterie au lithium est -20℃~60℃. Les batteries au lithium n'ont pas un effet de mémoire, peuvent être employées avec le remplissage, mais il convient noter que des batteries au lithium ne peuvent pas sur-être déchargées, sur-décharge causera une perte très grande de capacité. La gamme sûre simple de tension locale de batterie au lithium de NMC est 2,75 | 4.2V, gamme sûre simple de tension locale de la batterie LiFePO4 est 2,5 | 3.65V, inférieur ou plus haut à cette gamme de tension des ions de lithium dans la batterie devient des accidents très instables, et même de cause. Afin de s'assurer que la batterie est dans la gamme sûre, ainsi vous avez besoin d'un chargeur spécial, ne mélangent pas le chargeur d'acide de plomb pour son remplissage.
Quand la batterie au lithium est à gauche inutilisée pendant une longue période, elle doit être chargée une fois tous les six mois et déchargée de reconstituer ses performances originales. Des batteries au lithium doivent être vérifiées avant emploi pour voir si elles répondent aux exigences de la charge, dans le cas de ne pas répondre aux exigences de la charge ou à forte intensité (davantage que 1C) endommagera la batterie ou raccourcira la vie de la batterie. Les batteries au lithium évitent l'utilisation fréquente dans des environnements de température élevée ou basse. De préférence à la température ambiante, la température aura une grande influence sur les caractéristiques de la batterie au lithium.
Comment utiliser la batterie au lithium sans risque ?Les batteries au lithium à bas prix sur le marché sont en grande partie assemblées à partir de démanteler et les cellules de batterie inférieures, le risque de sécurité est grande. Ces cellules inférieures sont combinées avec BMS inférieur, qui est la raison principale des questions de sécurité des batteries au lithium.
Comment utiliser la batterie au lithium correctement ?1, l'utilisation du chargeur de batterie au lithium assorti avec le paquet de batterie.2, n'emploient pas le paquet de batterie au lithium dans la modification illégale des véhicules électriques de haute puissance.3, ne laissent pas l'exposition à long terme de batterie au lithium aux hautes températures (℃ de ≥ 65).4, dans la voiture électrique juste après la monte due à la haute température du paquet de batterie, l'ont laissé svp refroidir naturellement pour environ une demi-heure avant de le charger.5, batterie au lithium peuvent être employés entre 20% | 90% SOC pour prolonger considérablement la vie du paquet de batterie au lithium.6, batterie au lithium dans la température d'hiver est inférieur que la température de 15 ℃, la gamme de voiture électrique a un rétrécissement est un phénomène normal. Quand la température revient au ℃ environ 25, la gamme de la voiture électrique de nouveau à la normale.
Comparaison de différents types de batteries au lithium
Est-ce que maintenant des batteries au lithium une nouvelle tendance, là sont des sortes sont-elles des batteries au lithium, qu'est la différence ?
Les batteries au lithium utilisées plus largement sur le marché sont principalement divisées en trois types : batteries lithium-ion ternaires (batteries de NMC), batteries de manganate de lithium (batteries de LiMnO), batterie de phosphate de fer de lithium (batteries LiFePO4). Parmi elles, les batteries au lithium ternaires et les batteries de phosphate de fer de lithium sont plus populaires sur le marché. Parmi les trois, la sécurité du phosphate de fer de lithium et du manganate de lithium est plus haute.
Batteries lithium-ion ternaires, généralement batteries lithium-ion d'aluminate de cobalt de manganèse ou de nickel de cobalt de nickel de lithium comme matériel de cathode. À la différence d'autres batteries lithium-ion, la capacité de batteries lithium-ion ternaires est plus haute que d'autres batteries lithium-ion, et les performances de recyclage des batteries lithium-ion ternaires sont meilleures que celle des batteries lithium-ion ordinaires d'oxyde de cobalt de lithium. La tension nominale de la batterie lithium-ion ternaire est 3.7v, et la tension locale est 2.75v-4.2v. Cependant, la stabilité thermique du lithium ternaire est pauvre, ainsi la sécurité n'est pas aussi bonne que celle du phosphate de fer de lithium et du manganate de lithium.
La batterie acide de manganèse de lithium, se rapporte à la batterie utilisant le matériel de manganate de lithium dans le poteau positif, la tension nominale de la batterie de manganate de lithium est 2.5~4.2v, la batterie de manganate de lithium est très utilisée pour son coût bas et bonne sécurité. La batterie Li-Mn2O4 a les avantages des performances de température de coût bas, de forte stabilité et basse, mais elle a également les inconvénients de la densité de basse énergie, des performances à hautes températures pauvres et de l'atténuation rapide.
La batterie de phosphate de fer de lithium, est une batterie d'ion de lithium qui emploie le phosphate de fer de lithium comme matériel de cathode. La batterie de puissance de phosphate de fer de lithium, la vie de cycle atteint plus de 3000 fois, utilisation de remplissage de norme (5 heures évaluent), peuvent atteindre 2000 fois. La vie théorique atteindra 8~10 ans, qui est le type préféré de cellule de batterie avec la sécurité et la rentabilité.
Pour notre batterie de CTS, nous employons NMC et LiFePO4 les matériaux, batteries de NMC sont habituellement employés sur EV, applications d'e-vélo, ses a la densité de plus haute énergie, plus léger, plus petite. et les matériaux LiFePO4 sont dus plus très utilisé à son excellentes sécurité et rentabilité. La batterie de CTS peut paquet de batterie d'OEM de 12v-1000v, 10-1000ah, qui peut être employé dans le véhicule électrique, l'E-vélo, l'UPS, le système de stockage de l'énergie, la station de base de télécommunication, l'E-scooter, le chariot de golf, le bateau électrique, la voiture de nettoyage, le fauteuil roulant électrique, etc.
Si vous avez n'importe quelle enquête, sentez-vous libre pour entrer en contact avec la batterie de CTS, merci.
Batterie de CTS dans l'exposition internationale d'industrie d'innovation de la Russie
Les 10-13 juillet 2023, l'exposition « internationale » d'industrie d'innovation de la Russie d'exposition professionnelle à extrémité élevé internationale a été tenue à Iekaterinbourg, Russie. Comme industrie importante, le commerce, et la plate-forme d'exportation pour la Russie, plus de 1000 sociétés de 35 pays autour du monde ont participé cette année. Le 10 juillet, Mikhail Vladimirovich Mishuskin, premier ministre de la Russie, a visité le site d'exposition pour l'inspection. Notre directeur général de CTS, comme un fournisseur de batterie au lithium, a été également invité à participer à cette exposition.
Le premier ministre de la Russie Mishuskin a dit que depuis 2010 l'exposition internationale d'industrie d'innovation de la Russie a été tenue à Iekaterinbourg, un grand centre industriel dans la région d'Ural. L'exposition est devenue une plate-forme importante pour que toutes les parties échangent l'expérience et les idées et explore le chemin de développement des industries principales.
Mishuskin, premier ministre de la Russie, a visité le site d'exposition
Nous avons reçu beaucoup de vieux et nouveaux clients à cette exposition. Emily a dit que la Russie est amicale au peuple chinois, et les instructions de langue à l'aéroport sont dans le Russe, l'anglais, et chinois. À l'exposition industrielle russe, et à nous a vu beaucoup d'affichages d'équipement industriel lourd. Le niveau du développement industriel de la Russie est au delà de notre imagination, qui est un marché très prometteur. Nous continuerons à avoir des grandes expectatives pour le marché russe.
Emily avec des clients
Nous avons gagné beaucoup de cette exposition, et il y a beaucoup de clients qui sont venus à notre cabine pour s'enquérir au sujet des produits de batterie. Il y a plusieurs hauts clients d'intention qui disent qu'ils passeront immédiatement la commande d'échantillon de l'essai. Les batteries au lithium, comme l'énergie verte et la nouvelle tendance, remplacent lentement le moteur et les batteries au plomb de carburant. Nous avons vu beaucoup équipement lourd à l'aide des batteries au lithium à l'exposition. Comme fabricant professionnel de batterie au lithium, CTS peut fournir des services sur un seul point de vente professionnels de batterie au lithium pour l'équipement industriel tel que l'autobus électrique, les camions électriques, les voitures de tourisme, et l'équipement agricole etc….
Si ayez n'importe quelle enquête des batteries au lithium, sentez-vous svp libre pour nous contacter à tout moment.
Processus principal d'ensemble de batterie de puissance
Comme composant important des véhicules électriques, les batteries de puissance ont des conditions très élevées sur la température, la sécurité et les performances. Par conséquent, l'ensemble des batteries de puissance est également devenu le centre de l'ensemble de véhicule électrique. 。
Processus principal d'ensemble de batterie de puissance :
L'installation de batterie de puissance est un système complexe, qui se compose du système de gestion de batterie de BMS, des modules de batterie multiples et des logements. Parmi eux, le paquet de batterie se compose de modules multiples, et chaque module se compose de cellules de batterie multiples reliées en série et parallèles.
L'ensemble du paquet de batterie de puissance est principalement d'arranger et attacher les modules multiples et vérifier la boîte de jonction. Pendant l'assemblage, beaucoup de stations sont impliquées dans les connexions sûres, et ces assemblages sont directement liés à la sécurité du véhicule et de ses occupants.
L'assemblage principal du paquet de batterie de puissance est comme suit :
1.High et ensemble de connecteur de basse tension :
Il y a beaucoup de connecteurs de tension de ciel et terre sur le paquet de batterie et le BMS. L'assemblée comporte de ces interfaces incluent :
> Les pièces de sécurité doivent rassembler le retour de données, et des outils de capteur doivent être utilisés ;
> En serrant, c'est habituellement un outil tenu dans la main et un outil tenu dans la main. Il est le meilleur d'utiliser un outil de type arme à feu pour la poignée facile et le serrage ;
> La gamme de couple n'est pas large, ainsi il est le meilleur de choisir un outil compact.
2.Installation de câblage à haute tension
Il y a des harnais à haute tension négatifs positifs et totaux totaux de fil dans le paquet de batterie qui doivent être reliés et assemblés. Quand le module est chargé, la tension reliée à la présente partie est aussi haute que des centaines de volts. Habituellement la terre du poste de travail sera isolée, qui est un poste de travail à haute tension de protection.
En outre, le traitement d'isolation est également exigé dans l'assemblée. Le traitement d'isolation de la présente partie du poste de travail affecte non seulement la sécurité de la batterie, mais affecte également la sécurité de l'opérateur.
3.Connection et installation de barre omnibus à haute tension
La barre omnibus à haute tension est utilisée pour relier la conduction entre les modules. Le courant est grand et intensivement utilisé, et l'assemblée est compliquée. Car la structure principale de la conduction de batterie, la sécurité de l'assemblée est également très importante. La négligence de l'assemblée peut faire mettre en court-circuit la batterie.
installation 4.Module
Le paquet de batterie se compose de modules de batterie multiples. L'ensemble des modules de batterie exige l'étanchéité modérée, et chaque composant structurel a la force suffisante pour empêcher la déformation ou les dommages dus aux forces externes à l'intérieur de la batterie.
Le module de batterie se compose de cellules multiples de puissance s'est relié en série et parallèle. L'ensemble du module de batterie doit fixer le module de batterie dans la boîte en aluminium. Généralement, de longs boulons sont utilisés pour passer par le module et pour le fixer à l'écrou au fond de la boîte. Afin de ménager de l'espace, quelques paquets de batterie adoptent la forme de modules de double-couche, et là montera des parenthèses de module pour fixer le module supérieur.
installation 5.Cover
Afin de répondre aux besoins de l'efficacité légère et améliorée, les paquets de batterie emploient habituellement les enveloppes en aluminium. Des douzaines de boulons sont utilisées pour relier et assembler la couverture supérieure et la boîte inférieure du cas en aluminium de paquet de batterie. Le nombre de boulons est grand et la distribution est régulière, et la direction de serrage est verticalement de haut en bas. Pendant l'assemblée, ils doivent être serrés séquentiellement pour s'assurer que l'effort de serrage de la couverture supérieure est également distribué.
Compréhension du PAQUET de système de stockage de l'énergie de batterie au lithium
Avec la formulation et la promotion de l'objectif stratégique de la Chine du « carbone faisant une pointe, la neutralité de carbone », la proportion d'énergie propre telle que l'énergie éolienne photovoltaïque, et la puissance des systèmes de stockage de l'énergie seront sensiblement augmentées, qui a apporté l'espace énorme de développement pour le marché de stockage de l'énergie.
L'itinéraire technique principal dans le stockage de l'énergie électrochimique est stockage de l'énergie de batterie lithium-ion, et la technologie de PAQUET de batterie lithium-ion est une part importante de qualifications d'industrie. Ci-dessous, apprenons quelques connaissances de base de PAQUET de batterie avec CTS.
1. Définition
Le PAQUET de batterie d'ion de lithium est un processus de fabrication pour des batteries lithium-ion, qui signifie l'empaquetage, emballage, et l'assemblée. Il se rapporte à la connexion des groupes multiples de celsl de batterie d'ion de lithium en série, prenant en considération la force mécanique de système, la gestion thermique, le BMS s'assortissant, et d'autres questions. Ses technologies importantes sont reflétées dans la conception structurelle globale, soudant et traitant à régulation de processus, niveau de protection, et système de gestion thermique actif. Si deux batteries sont reliées en série ou parallèle pour former une forme spécifique selon les besoins des clients, elle s'appelle un PAQUET.
2. Composition de paquet de batterie
Le paquet de batterie se compose de plusieurs composants importants, y compris différents modules de batterie, systèmes électriques, systèmes de gestion thermiques, armoires, et BMS.
▶Module de batterie : Si le PAQUET de batterie est comparé à un corps humain, alors le module est le « coeur » responsable de stocker et de libérer l'énergie électrique.
▶BMS : Le système de gestion de batterie peut être vu comme « cerveau » des batteries. Principalement responsable de mesurer des paramètres tels que la tension, actuel, et la température de la batterie, aussi bien que d'équilibrer des fonctions. Des données peuvent être transmises à MES.
▶Système électrique : principalement composé de bandes de cuivre se reliantes, de harnais à haute tension, de harnais de basse tension, et de dispositifs électriques d'assurance. Le harnais à haute tension peut être vu comme « artère » du PAQUET de batterie, transmettant la puissance de batterie à la charge d'extrémité sans interruption, et le harnais de basse tension peut être vu comme « réseau neurologique » du PAQUET de batterie, transmettant le signal de détection et le signal de commande en temps réel.
▶Système de gestion thermique : Il y a deux méthodes principales de système de gestion thermique : le refroidissement à l'air et de refroidissement par liquide, et de refroidissement par liquide peut être divisé en plat froid de refroidissement par liquide et immersion de refroidissement par liquide. Le système de gestion thermique est équivalent à installer un climatiseur pour le paquet de batterie. La batterie produit de la chaleur pendant le mode de décharge. Pour s'assurer que la batterie fonctionne à une température ambiante raisonnable et améliore sa vie de recyclage, la différence de la température de système est généralement exigée pour être ℃ du ≤ 5.
▶Boîte : principalement composé de boîte, couvercle de boîte, parenthèse en métal, panneau et vis de fixation, elle peut être considérée comme le « squelette » du PAQUET de batterie, jouant le rôle de l'appui, la résistance au choc mécanique, la vibration mécanique et la protection de l'environnement.
Module de batterie de CTS 48V 5kwh lifepo4
3. Caractéristiques de paquet de batterie
▶Les paquets de batterie au lithium de PAQUET exigent la cohérence élevée dans la capacité de batterie, la résistance interne, la tension, la courbe de décharge, et la durée de vie.
▶La vie de cycle du PAQUET de paquet de batterie est inférieure à celle d'une batterie simple.
▶Utilisé dans des conditions limite (remplissage y compris, méthode, température, etc. dérivés et chargeants)
▶Après que le paquet de batterie au lithium soit formé, la tension et la capacité de batterie ont considérablement augmenté, et elle doit être protégée en chargeant l'équilibre, la température, la tension, et la surveillance de surintensité.
▶Le paquet de batterie doit répondre aux exigences de tension et de capacité exigées par la conception.
4. Méthode de PAQUET
▶Composition en série-parallèle : Le module de batterie se compose de différentes cellules reliées en série. La connexion parallèle augmente la capacité, la tension demeure sans changement, et après la connexion de série, les doubles de tension, capacité demeure sans changement. Par exemple, si 16 cellules avec une tension de 3.2V sont reliées en série, c'est 51.2V, qui s'appelle amplification de série. Par exemple, si deux cellules avec une capacité de 50Ah sont reliées en parallèle, il y aura de 100Ah, qui s'appellent l'expansion parallèle.
▶Conditions de batterie : Choisissez les cellules de batterie correspondantes selon vos propres conditions de conception. Les types et les modèles de batteries en parallèle et des séries devraient être cohérents, et les différences en capacité, résistance interne, et valeurs de tension ne devraient pas dépasser 2%.
▶Processus de PAQUET : La batterie peut être emballée de deux manières. On est soudure laser, soudure ultrasonore ou soudure d'impulsion. C'est une méthode de soudure commune, qui a l'avantage de la fiabilité de bon mais n'est pas facile à remplacer. Le deuxième est par le contact avec les feuillards élastiques, qui a l'avantage sans soudure et remplacement facile de batterie. L'inconvénient est qu'il peut mener au contact pauvre. Vu le rendement de production, l'efficacité, et la résistance interne du point de connexion, soudure laser est actuellement le choix préféré pour beaucoup de fabricants de batterie.
5. Comment comprendre les paramètres techniques du PAQUET de batterie
Articles
paramètres
marques
Méthode de combinaison
1P16S
Capacité évaluée
100Ah
Tension évaluée
51.2V
énergie totale
5.12kWh
Taux de décharge
1C
poids
45±0.5kg
▶Méthode de combinaison : 1P16S
Interprétation : S représente des cellules de série, P représente les cellules parallèles, et 1P51.2S représente 16 séries et cellules 1 parallèles. Après la connexion de série, la tension est doublée, et la tension évaluée est 3,2 * 16=51.2V.
▶Capacité évaluée : 100Ah
Interprétation : La capacité évaluée d'une batterie se rapporte à la capacité d'une batterie de fonctionner sans interruption pendant longtemps dans des conditions de fonctionnement évaluées. La capacité évaluée C d'une batterie, en quelques ampèreheures (oh), est le produit du courant dérivé dans les ampères (a) et le temps de décharge en quelques heures (h). Ainsi 100Ah représente la décharge à un taux actuel maximum de 0.5C, qui peut durer pendant 2 heures.
▶Énergie évaluée : 5.12kWh
Interprétation : Capacité évaluée de =nominal d'énergie (Wh)
(Oh) * la tension nominale (v), ainsi toute l'énergie qu'une batterie peut libérer est liée à la capacité et à la tension.
Si vous avez n'importe quelles questions de batterie au lithium de stockage de l'énergie, sentez-vous libre pour nous contacter, merci
Grades de volume d'installation de batterie de la puissance de la Chine d'abord globalement
Selon des données publiées par recherche sud-coréenne de SNE récemment, dans le premier trimestre de 2023, CATL (300750) s'est rangé premier avec une part de marché global de 35% pour des batteries de puissance, BYD (002594) s'est rangé en second lieu avec une part de marché global de 16,2%, et les fabricants chinois de batterie a eu une part de marché global de plus de 50% pour des batteries de puissance.
Les experts en matière d'industrie disent que les nouvelles ventes de véhicule d'énergie ont touché le fond dans le premier trimestre, mais pour le deuxième trimestre, avec la baisse des prix de matière première et un rebond dans la demande, on s'attend à ce que des batteries de puissance écrivent la saison.
La part de marché continuent l'augmentation
Selon des données de recherches de SNE, dans le premier trimestre de cette année, tout le nombre d'installations nouvellement enregistrées de batterie de véhicule électrique dans le monde entier augmentées de 38,6% annuels, à 133 GWh. Selon des données publiées par l'association d'automobile de la Chine, de janvier à mars, la capacité installée cumulative de batteries de puissance en Chine était 65,9 GWh, une augmentation annuelle de 28,4%.
Dans le premier trimestre, CATL s'est rangé premier en volume d'installation de batterie de puissance mondiale avec une part de marché global de 35% ; BYD se range en second lieu avec une part de marché global de 16,2%. Les données prouvent que dans le premier trimestre de cette année, du volume de chargement de CATL et de BYD augmenté de 35,9% et de 115,5% annuels, respectivement, 46.6GWh et 21.5GWh de atteinte.
Ces dernières années, la part de marché global des sociétés chinoises de batterie de puissance avait sans interruption augmenté, alors qu'à mesure qu'un fabricant établi de batterie, la part de marché global de l'atterrisseur sud-coréen de géants de batterie de puissance, SK, et Samsung SDI a montré une évolution à la baisse globale.
En 2022, l'atterrisseur New Energy, le SK, et le Samsung SDI ont conjointement expliqué 23,7% du marché global de batterie de véhicule électrique, une diminution de 6,5 points comparés à 2021. D'autre part, comme le fabricant de batterie du pouvoir le plus étendu en Chine, CATL a réalisé une part de marché global de 37% en 2022, une augmentation de 4 points de 33% en 2021. En même temps que six autres dix fabricants chinois principaux de batterie de puissance, sa part de marché global a atteint 60,4%, une augmentation significative de 48,2% en 2021.
Le rapport de recherche de valeurs de CITIC a précisé qu'attendant avec intérêt 2023, les fabricants de batterie restent optimistes au sujet du revenu et de la croissance de marge bénéficiaire, et est optimiste au sujet de la croissance du marché de batterie de puissance mondiale et de la force d'entraînement des subventions d'impôts sur des marges bénéficiaires. La conférence des véhicules à moteur récemment tenue d'Alliance d'innovation d'industrie de batterie de puissance de la Chine a mentionné que d'ici 2023, la demande de l'installation de batterie de puissance en Chine atteindra 409.9GWh, une augmentation annuelle de 39,3%.
La recherche de SNE prévoit cela d'ici 2035, des ventes globales des véhicules électriques sera approximativement 80 millions d'unités, avec un taux de pénétration prévu à la portée autour de 90%. La demande des batteries secondaires de véhicule électrique grimpera également de 687GWh en 2023 jusqu'à 5.3TWh en 2035.
Demande de marché ferme
Avec le développement rapide de la nouvelle industrie de véhicule de l'énergie de la Chine, le taux de pénétration du marché avait été en hausse, qui a apporté une demande forte pour actionner des entreprises de batterie. Notre CTS établi en 2011, qui est un fabricant se spécialisant dans la R&D, la production, les ventes et le service des paquets de batterie de puissance, se concentrant sur les produits adaptés aux besoins du client sur un seul point de vente de batterie au lithium, paquet tels que des batteries de véhicule électrique, des batteries électriques de moto, d'OEM batterie etc….
Avec l'équipe de R&D de Vingt-personnes qui a une expérience riche, CTS se concentre sur la personnalisation de batterie de puissance pour les marchés moyens et à extrémité élevé en choisissant des cellules de lithium de la première catégorie avec la densité de haute énergie et en assemblant des cellules dans des paquets avec différentes formes et tailles. Toutes les batteries sont produites en suivant des normes d'essai de sécurité.
Nous avons toujours suivi le contrôle de qualité strict assure le plus de haute qualité des produits. Avec le concept des « clients d'abord, qualité la vie », nous suivons strictement OIN 9001 et le système de la gestion TS16949 par la production de chaque détail, chaque batterie doit être strictement examiné avant sa livraison.
Si vous avez n'importe quelle enquête des batteries de puissance, sentez-vous libre pour nous contacter, merci
Application du système de refroidissement liquide dans le système de batterie d'alimentation
L'exigence d'IP67 pour les voitures particulières devenant une nécessité, les systèmes de refroidissement liquide ont été largement utilisés dans les batteries de puissance.
Définition de plaque refroidie par liquide : Dans un système de batterie de puissance, un excès de chaleur est généré par le fonctionnement de la batterie.La chaleur est transférée par le contact entre la batterie ou le module et la surface du dispositif en aluminium de type plaque, et finalement emportée par le liquide de refroidissement traversant le canal d'écoulement interne du dispositif.
Exigences générales pour les plaques de refroidissement liquide
Pouvoir de dissipation thermique élevé,capable d'exporter en temps opportun l'excès de chaleur généré pendant le fonctionnement de la batterie d'alimentation, en évitant une élévation excessive de la température ;
Grande fiabilité, travailler dans des environnements de véhicules routiers, des vibrations, des chocs, des environnements alternés à haute et basse température, est une condition de travail relativement difficile pour la plupart des produits.Cependant, la tension des batteries de puissance est souvent de plusieurs centaines de volts, et les fuites de liquide de refroidissement sont un problème sérieux.Même si vous utilisez un liquide de refroidissement avec de bonnes performances d'isolation, les performances d'isolation diminueront immédiatement en cas de rencontre avec des impuretés externes.Par conséquent, la fiabilité de l'étanchéité de la plaque de refroidissement est très importante ;
La conception précise de dissipation thermiqueévite une différence de température excessive au sein du système, qui est due aux exigences de performance des batteries au lithium elles-mêmes.Les performances et le vieillissement des batteries sont étroitement liés à la température de fonctionnement ;
Les exigences strictes pour le poids de la plaque de refroidissement, qui provient de la recherche de la densité d'énergie dans le système de batterie d'alimentation.Les systèmes de refroidissement qui réduisent considérablement la densité énergétique du système sont tout simplement inacceptables pour les clients et les concepteurs.
Quel type de plaque de refroidissement liquide CTS utiliser ?Veuillez vérifier les images ci-dessous, nous mettons normalement la plaque de refroidissement dans le fond de la batterie, elle peut ajuster la température de la batterie pour la maintenir dans la plage de température adaptée au fonctionnement de la batterie ;Réduisez la différence entre les températures les plus élevées et les plus basses à l'intérieur de la batterie.sauf système de refroidissement, nous pouvons également système de chauffage de batterie intégré.Si vous voulez en savoir plus sur le système de gestion thermique de la batterie, n'hésitez pas à nous contacter, merci !
Accueil pour visiter l'usine de batterie de CTS
Visite de client
Fabricant-foyer de batterie au lithium de CTS au service de personnalisation1, pour EV, e-scooter, stockage à la maison, bateau électrique/camion etc….2, avec 13 ans de batterie d'expérience de personnalisation3, équipe technique professionnelle pour fournir des services pour vous4, système complet de service après-vente5, usine indépendante, la livraison rapide
Avec la disparition du COVID-19, de plus en plus les clients de partout dans le monde viennent pour visiter notre usine, nous sont si heureux de partager avec vous les moments mémorables des rencontres récentes avec des clients.
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La batterie de puissance représente une part importante du développement du marché des batteries lithium-ion
La batterie de puissance représente une part importante du développement du marché des batteries lithium-ion
La batterie de puissance représente actuellement une part importante de l'application de la batterie lithium-ion, sa part de marché dans le secteur des batteries au lithium atteignant 56,10 % rien qu'en 2020.La batterie d'alimentation est largement utilisée sur les véhicules électriques pour différents scénarios, les bateaux et navires électriques, les voitures à deux roues comme les vélos électriques, les scooters et les outils électriques, etc. concernant les applications en aval des batteries de puissance.La batterie de puissance est considérée comme l'élément clé pour promouvoir le développement de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle.
Ces dernières années, des pays d'Europe, d'Amérique du Nord, d'Asie de l'Est et d'autres régions se sont efforcés de développer des énergies propres en ajustant leur mix énergétique pour atteindre l'objectif de pic d'émissions de carbone et de neutralité carbone.
entre-temps, il y a eu des progrès continus dans la technologie et l'infrastructure liées aux véhicules électriques.L'industrie des véhicules à énergie nouvelle se développe rapidement.
Selon les statistiques fournies par EV Sale, le volume des ventes mondiales de véhicules à énergies nouvelles en 2020 était de 3,24 millions, soit 43,36 % de plus que celui de l'année dernière.En 2021, le volume des ventes de véhicules à énergies nouvelles dans le monde a augmenté rapidement, atteignant 6,75 millions, soit 108 % de plus que celui de l'année dernière.Ce chiffre continue de flamber en 2022. Ces dernières années, dans le cadre de la politique de promotion vigoureuse de la « neutralité carbone » et de « l'électrification, l'intelligence et l'interconnexion » de l'industrie automobile, les principales économies du monde ont augmenté la part de marché des véhicules à énergies nouvelles.On s'attend à ce que le marché mondial des véhicules à énergies nouvelles se développe de manière continue et significative au cours des prochaines années.
La Chine possède l'un des plus grands marchés de véhicules à énergies nouvelles au monde.Propulsé par les politiques et la force du marché, ce marché a connu un développement rapide ces dernières années.Selon les données de l'Association chinoise des constructeurs automobiles, les ventes annuelles de véhicules à énergies nouvelles ont rapidement augmenté, passant de 18 000 en 2013 à 1,206 million en 2019, avec un taux de croissance annuel composé de 101,53 %, depuis l'entrée en vigueur des politiques préférentielles centrales et locales. en 2013. En 2020, le volume des ventes de véhicules à énergies nouvelles est de 1,367 million.Face au COVID-19, le volume des ventes de véhicules à énergies nouvelles augmente de 10,9 % par rapport à l'année précédente.
En 2021, le volume global de production et de ventes de véhicules à énergies nouvelles est respectivement de 3,545 millions et 3,521 millions, avec une croissance record de 159,5% et 157,5% par rapport à l'année précédente.Et la part de marché augmentera également à 13,4 %.Au premier semestre 2022, les véhicules à énergies nouvelles maintiendront toujours une tendance de croissance élevée.La production et les ventes de véhicules à énergies nouvelles seront respectivement de 2,661 millions et 2,6 millions, avec une croissance en glissement annuel de 118,2 % et 115,0 %.
Ces dernières années, avec le recul progressif de la politique de subvention jusqu'à sa suppression, la marchandisation des véhicules à énergies nouvelles a fait un pas en avant solide.De plus en plus d'entreprises de véhicules à énergies nouvelles, sans dépendre de subventions financières, ont réalisé une croissance substantielle de leurs ventes en améliorant les performances et le niveau technique des produits.Le marché des véhicules à énergies nouvelles est progressivement passé d'une orientation politique à une orientation marché.
Le développement rapide des véhicules à énergies nouvelles a entraîné une forte demande de batteries de puissance.Selon les données de GGII, face au COVID-19 en 2020, le volume des ventes de batteries électriques en Chine était de 80,0 GWh, maintenant une croissance annuelle de 12,67 %.En 2021, les expéditions de batteries électriques de la Chine seront d'environ 226,0 GWh, tirées par le développement rapide du marché en amont des véhicules à énergies nouvelles, avec une croissance annuelle de 182,5 %.Au premier semestre 2022, le volume des ventes de batteries électriques en Chine a dépassé 200 GWh, avec un taux de croissance annuel de plus de 150 %.
Avec la mise en œuvre de politiques à long terme telles que le système de crédit pour les véhicules à énergies nouvelles, la technologie de l'industrie des véhicules à énergies nouvelles s'améliore constamment et l'infrastructure de soutien est également de plus en plus améliorée.D'autres véhicules et marques à énergies nouvelles répondant à la demande du marché seront lancés successivement.La demande du marché chinois des batteries de puissance maintiendra également une tendance à la croissance rapide, tout en stimulant la croissance du marché en amont des matériaux d'anode.
Quelle est la différence entre la batterie au plomb et la batterie au lithium ?
Quelle est la différence entre la batterie au plomb et la batterie au lithium ?
Actuellement, il y a des batteries au plomb et des batteries au lithium sur le marché. Quelle est la différence entre les batteries au plomb et les batteries au lithium ?
①En termes de prix, dû à la fonction meilleure de dissipation thermique et à la fonction de résistance de la batterie au lithium, le processus de fabrication de l'emballage du scellage est également très strict ; Par conséquent, le coût de production est beaucoup plus haut que celui de la batterie au plomb.
②La composante principale de l'électrode positive est bioxyde de plomb, et la composante principale de l'électrode négative est avance ; Quand la batterie est chargée, la composante principale des électrodes positives et négatives est sulfate de plomb.
(Structurez le diagramme de la batterie au plomb)
Dans l'état fonctionnant de batterie au lithium, la composante principale de l'électrode positive est bioxyde de manganèse, et la composante principale de l'électrode négative est métal de lithium ou son métal synthétique, qui emploie la solution non aqueuse d'électrolyte ; Dans l'état de charge, l'oxyde de métal d'alliage de lithium est habituellement employé comme matériel de cathode, le graphite est employé comme matériel d'anode, et l'électrolyte non aqueux est employé comme batterie.
(Structurez le diagramme de la batterie au lithium)
③L'effet de mémoire est différent. Après une période, la batterie entre dans l'état de sommeil, et la capacité est inférieure à la valeur normale ; La batterie au plomb aura l'effet de mémoire, les méthodes tellement spéciales et l'équipement sont nécessaires pour déclencher la batterie et pour reconstituer sa capacité normale ; La batterie au lithium a ses propres caractéristiques, sans effet de mémoire. Elle a besoin seulement de 3-5 cycles de décharge de charge normale pour déclencher la batterie et pour reconstituer sa capacité normale.
④La durée de vie des batteries au plomb est généralement seulement deux ans, et le nombre de cycles complets de décharge de charge est généralement moins de 300. La durée de vie de la batterie au lithium est de quatre à cinq ans. Elle est durable et peut être entièrement chargée et déchargée pendant plus de 500 fois.
⑤Les efforts de protection de l'environnement sont différents. Dans le cadre des politiques de protection de l'environnement, afin de protéger l'environnement et réduire la pollution, il y a de pollution provoquée par traitement inexact dans la production, réutilisation d'utiliser-et des batteries au plomb. Cependant, les batteries au lithium sont dues relativement favorable à l'environnement à leur emballage et cachetage parfaits.
Batterie solaire de CTS48100 Lifepo4
La batterie de phosphate de fer de lithium de CTS 48V 100Ah est parfaite pour beaucoup d'applications actionnées solaires, y compris le système solaire à la maison de stockage, le système de -grille et les systèmes de contrôle. Elle a la technologie de batterie de LFP la plus sûre et le système de gestion intégré de batterie (BMS). , la capacité peut être expansible avec l'économie de l'espace, ses nos produits hotselling de BESS 48V, nous ont exporté ces installations de batterie dans beaucoup de pays.
Maintenant la batterie au lithium est une nouvelle tendance de remplacer la batterie au plomb pour le stockage solaire, il a beaucoup d'avantages que la batterie au plomb :
Lumière sur le poids ; Lourd sur la puissance
les batteries au lithium pèsent typiquement un tiers moins et fournissent jusqu'à 50% plus d'énergie qu'AGM traditionnel, ou batteries au plomb de GEL, et elles fournissent plus de puissance.
LA PLUS LONGUE VIE CYCELS :
Les batteries au lithium Lifepo4 fournissent la vie de jusqu'à 6 fois plus longtemps que des batteries au plomb, et elles fournissent toujours 80% de capacité évaluée après 3000 cycles. Passez plus de temps actionnant vos applications et moins de temps remplaçant vos batteries.
PLUS D'HEURES DE PUISSANCE :
Les batteries au lithium LIfepo4 fournissent 100% de leur capacité évaluée, indépendamment du taux de décharge. Les batteries au plomb fournissent typiquement à l'énergie moins utilisable des niveaux supérieurs de décharge. Elles sont habituellement limitées à 50% de la capacité évaluée d'empêcher la vie diminuée.
Encaissez dedans sur la représentation
Tandis que les batteries lithium-ion peuvent coûter plus d'avance, l'épargne à long terme est énorme. Les batteries au lithium fournissent de plus grandes performances et la plus longue vie que des batteries au plomb. Ceci signifie moins le remplacement et les coûts de la main-d'oeuvre, et moins de temps d'arrêt.
Quand vous actionnez votre maison ou affaires, vous avez besoin d'énergie que vous pouvez dépendre de jour et nuit, aucune matière si vous êtes "Marche/Arrêt" la grille. CTS48V100 offre une solution d'énergie de puissance sûre, propre et élevée pour tous les types de systèmes d'alimentation solaire.
Comment charger des batteries de phosphate de fer de lithium ? La manière correcte d'utiliser des batteries de phosphate de fer de lithium
Comment charger des batteries de phosphate de fer de lithium ? La manière correcte d'utiliser des batteries de phosphate de fer de lithium
Le nom et prénoms des batteries Lifepo4 est attery de phosphate de fer de lithium. Puisque ses performances sont particulièrement appropriées à l'application de puissance, le mot « puissance » est ajouté au nom, à savoir batterie de puissance de phosphate de fer de lithium.
Actuellement, le marché de courant principal des batteries de phosphate de fer de lithium est employé sur le marché électrique d'autobus et le marché électrique de voiture de tourisme, respectivement. Les questions connexes liées au remplissage du phosphate de fer de lithium ont été également agrandies.
Par exemple, des batteries de phosphate de fer de lithium de boîte soient chargées chaque jour, est le chargement de batterie de phosphate de fer de lithium à tout moment et ainsi de suite.
Ainsi, prenons aujourd'hui un regard à la méthode de remplissage correcte de batteries de phosphate de fer de lithium.
Combiné avec le principe de travail du paquet de batterie au lithium, la méthode d'utilisation correcte inclut principalement trois aspects : remplissage, décharge, et entretien.
1. La méthode de remplissage correcte de paquets de batterie au lithium
D'abord, le principe du remplissage peu profond et décharge peu profonde
Deuxièmement, le plein remplissage peut empêcher surcharger. Pour des batteries lithium-ion dans l'industrie industrielle, le remplissage est relativement lent à l'aide des batteries dans le passé. Il peut prendre 8-12 heures pour une charge simple, alors que les paquets de batterie au lithium peuvent réaliser le remplissage rapide. Une batterie au lithium avec la même capacité comme batterie d'accumulateurs prend seulement environ 4 heures pour charger entièrement à la fois, ainsi prêtez l'attention en chargeant, et ne chargez pas le paquet de batterie au lithium selon la période de remplissage de la batterie d'accumulateurs.
En fin de compte, il est le meilleur de ne pas employer deux choses immédiatement.
En d'autres termes, ne laissez pas le travail de batterie au lithium tout en chargeant. La raison principale pourquoi ceci ne peut pas être fait est également très simple. Cette approche réduira la durée de vie du paquet de batterie au lithium.
L'utilisation inexacte mènera à la batterie l'atténuation, qui affectera la vie de batterie. Les points suivants doivent être prêtés l'attention à :
1. Stationnement à long terme à la basse température.
Les nouvelles batteries de véhicule d'énergie actuellement sur le marché sont principalement divisées en deux types : batteries au lithium ternaires et batteries de phosphate de fer de lithium. phénomène d'atténuation.
2. Souvent charge avec la basse batterie.
Puisque les batteries lithium-ion n'ont pas un effet de mémoire de batterie, les véhicules électriques sont comme nos smartphones, qui peuvent être chargés pendant qu'ils sont employés, et essayent de ne pas manquer de puissance sur le remplissage.
3. Étape sur l'accélérateur fortement et le frein en cas d'urgence.
Puisque les véhicules électriques ont une caractéristique, c.-à-d., excellente interprétation d'accélération, certains propriétaires de voiture aiment faire un pas sur l'accélérateur fortement, qui mène au freinage de secours.
Mais il doit être clair que le grand courant augmentera la résistance interne de la batterie brusquement, et l'entraînement fréquent de cette façon peut même endommager la batterie.
Tout savoir sur les batteries de voitures électriques
Tout savoir sur les batteries de voitures électriques
Découvrez les batteries des voitures électriques, leur fonctionnement et leur recyclage.
Comment fonctionnent les batteries des voitures électriques ?
Là où les voitures à moteur à combustion interne tirent leur énergie de la combustion de l'essence ou du diesel, un véhicule électrique tire son énergie directement d'un gros bloc de batteries.
Celles-ci ressemblent beaucoup à une version à grande échelle de la batterie lithium-ion (Li-ion) de votre téléphone portable - les véhicules électriques n'utilisent pas une seule batterie comme un téléphone, ils utilisent à la place un pack composé de milliers de Li- cellules ioniques travaillant ensemble.Lorsque la voiture se recharge, l'électricité est utilisée pour effectuer des changements chimiques à l'intérieur de ses batteries.Lorsqu'il est sur la route, ces changements sont inversés pour produire de l'électricité.
Technologie de batterie de voiture électrique
Les batteries des véhicules électriques subissent des cycles de « décharge » qui se produisent lors de la conduite et de « charge » lorsque la voiture est branchée. La répétition de ce processus au fil du temps affecte la quantité de charge que la batterie peut contenir.Cela diminue l'autonomie et le temps nécessaire entre chaque trajet pour recharger.La plupart des fabricants offrent une garantie de cinq à huit ans sur leur batterie.Cependant,la prédiction actuelle est qu'une batterie de voiture électrique durera de 10 à 20 ansavant de devoir les remplacer.
Comment fonctionnent une batterie et le moteur électrique de la voitureensemble est étonnamment simple - la batterie se connecte à un ou plusieurs moteurs électriques, qui entraînent les roues.Lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, la voiture alimente instantanément le moteur, qui consomme progressivement l'énergie stockée dans les batteries.
Les moteurs électriques fonctionnent également comme des générateurs, donc lorsque vous relâchez l'accélérateur, la voiture commence à ralentir en reconvertissant son mouvement vers l'avant en électricité - cela se produit plus fortement si vous appuyez sur les freins.Ce freinage régénératif récupère l'énergie qui serait autrement perdue, la stocke à nouveau dans la batterie et améliore ainsi l'autonomie de la voiture.
Batterie de voiture électrique lithium-ion
Une batterie lithium-ion (Li-ion) est un type de batterie rechargeable utilisée dans les véhicules électriques et un certain nombre d'appareils électroniques portables.Ils ont une densité d'énergie plus élevée que les batteries rechargeables au plomb ou au nickel-cadmium typiques.Cela signifie que les fabricants de batteries peuvent économiser de l'espace, en réduisant la taille globale de la batterie.
Le lithium est également le plus léger de tous les métaux.Cependant, les batteries lithium-ion (Li-ion) ne contiennent pas de lithium métal, elles contiennent des ions.Pour ceux qui se demandent ce qu'est un ion, un ion est un atome ou une molécule avec une charge électrique causée par la perte ou le gain d'un ou plusieurs électrons.
Les batteries lithium-ion sont également plus sûres que de nombreuses alternativeset les fabricants de batteries doivent s'assurer que des mesures de sécurité sont en place pour protéger les consommateurs dans le cas peu probable d'une panne de batterie.Par exemple, les constructeurs équipent les véhicules électriques de protections de charge pour protéger les batteries lors de sessions de charge rapides répétées sur une courte période.
La capacité de la batterie expliquée
Autonomie de la batterie de la voiture électrique
Une fois qu'une batterie de VE perd sa capacité à alimenter un véhicule, elle peut être utilisée pour alimenter une maison ou un bâtiment en contribuant à un système de stockage de batterie.Un système de stockage d'énergie par batterie stocke l'énergie des batteries qui peut être utilisée ultérieurement.
Si vous alimentez votre maison avec de l'énergie renouvelable comme l'éolien ou le solaire, vous pouvez également l'associer à une batterie de VE.Vous pouvez le stocker pour l'utiliser toute la nuit lorsque le vent et la lumière du soleil sont réduits.Ou même pendant la journée aux côtés de l'énergie solaire ou éolienne.Cette méthode de production d'énergie peut vous aider à économiser sur vos factures et à réduire la quantité d'énergie que vous utilisez du réseau.
La batterie d'une voiture électrique est une technologie éprouvée qui durera de nombreuses années.En fait, les fabricants de véhicules électriques le garantissent.Nissan garantit que les batteries de ses voitures électriques dureront huit ans ou 100 000 miles, par exemple etTesla offre une garantie similaire.
Cela peut sembler remarquable lorsque la batterie de votre téléphone portable commence à s'user après seulement quelques années, mais pendant ce temps, elle peut être complètement chargée et déchargée des centaines de fois.Chacun de ces soi-disant cycles de charge compte dans la durée de vie de la batterie : après peut-être 500 cycles complets, une batterie de téléphone lithium-ion commence à perdre une partie importante de la capacité qu'elle avait lorsqu'elle était neuve.
Bien que cela puisse convenir dans un téléphone, ce n'est pas assez bon pour une voiture conçue pour durer plusieurs milliers de kilomètres, donc les fabricants de véhicules électriques se donnent beaucoup de mal pour que les batteries des voitures électriques durent plus longtemps.Dans un véhicule électrique, les batteries sont « tamponnées », ce qui signifie que les conducteurs ne peuvent pas utiliser toute la quantité d'énergie qu'ils stockent, ce qui réduit le nombre de cycles de la batterie.Avec d'autres techniques telles que des systèmes de refroidissement intelligents, cela signifie que les batteries des voitures électriques devraient offrir de nombreuses années de vie sans problème.
En effet, afin de préserver la durée de vie d'une batterie de véhicule électrique, les constructeurs s'assurent qu'il existe une capacité de réserve supplémentaire pour compenser la dégradation dans le temps.Ainsi, à mesure qu'un véhicule électrique vieillit et que la batterie cycle, la capacité de réserve supplémentaire est épuisée.Cela permet à l'autonomie du véhicule de rester la même tout au long de la durée de vie de la batterie.Une fois que la capacité de la batterie tombe en dessous de 80 %, les conducteurs peuvent commencer à remarquer une baisse de l'autonomie et des performances de la batterie.
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